目前活塞環兩端面是通過立式雙端面磨床磨削來完成的，立式雙端面磨穿又分為兩種，一種是粗磨雙端面磨床，比如說M7675雙端面磨床，另一種是高精度立式雙端面磨床，這種高精度立式雙端面磨床一般都采用國外進口雙端面磨床。就活塞環雙端面磨削工藝來說，需要經過粗磨和精磨兩道工序，粗 磨是為了磨削掉鑄造毛坯兩端面的加工余量，精度磨削是為了滿足活塞環產品的高度尺寸 和兩端面粗糙度要求。

目前國內雙端面磨床設備中，大批量磨削活塞環時，活塞環的高度一般在2. 5mm;活塞環的直徑一般在60mm，然而對于摩托車上使用的活塞環厚度在1. 5mm，活塞環的直徑在 52mm。活塞環磨削加工時，由于現有雙端面磨床上的送料導向機構的導向通道太大， 工件在其通道中的運行是雜亂無序的，工件因相互的擠壓造成兩工件疊位而導致抵死現 象。不僅造成大量的斷環產生，且根本無法保證工件的高度尺寸和端面粗糙度要求，更無法 實現大批量生產。

今天向大家介紹一種超薄活塞環的雙端面磨床導向裝置，這種雙端面磨床導向裝置將導向鋼帶的厚度由2. Omm改為0.9mm，并在導向鋼帶的兩頭設置固 定螺孔，使之固定并且可調，目的是減小兩片砂輪的間隙，減小砂輪的徑向串動，提高磨削 精度。導向壓條的寬度由60mm更改為22mm，同時將上面的鑲條由原來的28mm改為22mm， 并在導向壓條的兩頭設置固定螺孔，使之固定并且可調，目的是使導向壓條落到兩個導向 鋼板中間，并與工件表面接觸，使產品依次進入磨削區，保證超薄活塞環安全導入。同時可根據不同工件的直徑進行調節，擴大其加工產品范圍。

活塞環11通過送料鏈輪1的傳送，送入由導向壓條9和進口導向板2構成的 導向通道中。通過導向壓條9將工件導入下砂輪3中，并且將工件導入兩根固定的導向壓 條12組成的導向槽A中，確保工件在兩條可以調整間距（此間距就是被加工工件的直徑） 的鋼帶中運行，然后通過中間導向板4過渡到由下砂輪3和上砂輪7組成的磨削區里，工件 被導入由兩根導向鋼帶15組成的導向、磨削區進行磨削。最后由中間導向壓條8和出口導 向板構成的出口通道進行退料。至此整個磨削過程結束。